當耗氣量小于高低溫交變箱壓縮機的排氣量時，便需要對壓縮機進行氣量調節，以使壓縮機的排氣量適應耗氣量的要求，且保持管網中的壓力穩定。

　　筆者詳細介紹常用的氣量調節方法：

　　1.轉速調節

　　轉速調節即通過改變高低溫交變箱壓縮機的轉速來調節排氣量。這種調節的優點是氣量連續，比功率消耗小，壓縮機各級壓力比保持不變，高低溫交變箱壓縮機上不需設專門的調節機構等;此外，變轉速調節可能會對壓縮機的工作產生不良影響，如氣閥顫振，部件磨損大等等，也限制了該方法的廣泛應用。

　　2.旁通調節

　　排氣管經由旁通管路和旁通閥門與進氣管相連接，調節時只要開啟旁通閥，部分排氣便又回到進氣管路中。這種調節方法比較靈活，而且簡單易行，配上自動控制系統調節精度也比較高，但是因為多余氣體的全部壓縮功都損耗掉，所以經濟性差，因此，這種方法適用于偶爾調節或調節幅度小的場合。

　　3.壓開進氣閥調節

　　根據進氣閥被壓過程的長短，該方法分類全行程壓開進氣閥和部分行程壓開進氣閥兩種方式。對于全行程壓開進氣閥調節，在吸氣過程中，氣體被吸入氣缸，在壓縮過程中，因為進氣閥全開，吸入的氣體又被全部推出氣缸。全行程壓開進氣閥的調節幅度較大，適用于粗調節。部分行程壓開進氣閥調節的原理與全行程壓開進氣閥相似，但它通過控制高低溫交變箱壓縮機程中進氣閥的關閉時刻，控制返回氣量的多少，從而可以實現氣量的連續調節，由于壓縮功幾乎與排氣量成正比例地減少，所以還有很高的運行經濟性。

　　4.余隙腔調節

　　在高低溫交變箱壓縮機的氣缸上，除固定余隙容積外，另外沒有一定的空腔，調節時接入氣缸工作腔，使壓縮機余隙容積增大，容積系數減小，排氣量降低，這就是余隙腔調節的工作原理。這種調節方式的主要缺點是：通常手動調節，且響應速度慢，一般需與其它調節方式配合使用。

　　經過上面的詳細介紹，大家了解到了常用的氣量調節方法，在使用高低溫交變箱的過程中，出現異常問題，建議大家去看看說明書，如果還沒解決建議找高低溫交變箱廠家解決。